Kriza opskrbnog lanca titana (2)
Ali kako su zapadne tvrtke postale toliko ovisne o ruskom titanu?
Klizanje u ovisnost
Iako točna brojka nije objavljena, brojna izvješća pokazuju da do 65% titana koji koristi Airbus trenutno dolazi iz Rusije.
VSMPO-AVISMA je podružnica Rosteca, državnog konglomerata koji također posjeduje većinu ruskih obrambenih kompanija, te je gotovo jedini odgovoran za cijeli ruski titan.
S obzirom na aktualna događanja takav se dogovor čini neprihvatljivim. Međutim, to nije uvijek bio slučaj.
Tvrtka datira još iz sovjetske ere i bila je glavni dobavljač titana za sovjetsku vojsku. Sredinom-1990, kako je ruska vojna i zrakoplovna proizvodnja pretrpjela pad, okrenula se zapadnim kupcima.
Sredinom -2000-ih VSMPO-AVISMA postaje blisko isprepleten sa zapadnom zrakoplovnom industrijom. Godine 2006. Boeing je odabrao VSMPO-AVISMA kao svog glavnog dobavljača titana, a 2009. tvrtke su stvorile zajedničko ulaganje – Ural Boeing Manufacturing. To je otvorilo put za "Dolinu titana", gospodarsku zonu smještenu u Uralskim planinama koja je zamišljena kao globalna prijestolnica za proizvodnju titana.
Između 2000. i 2010. ruski izvoz titana utrostručio se dok su se proizvodna poduzeća u SAD-u borila da održe korak s jeftinim titanom uvezenim iz inozemstva. 2021. ovaj je proces dosegao vrhunac i posljednji pogon za proizvodnju titana u Sjevernoj Americi zatvoren je nakon godina borbe.
U istom je razdoblju EU, u kojoj nema zemalja proizvođača titana, udvostručila uvoz metala, što je trend koji je pratio rast potrošnje.
Pomaci u geopolitici
U 2014. VSMPO-AVISMA je osigurao 40% Boeingovog, 60% Airbusovog i 100% Embraerovog titana. Krimska kriza malo je to promijenila. Iako su data obećanja da će se smanjiti ovisnost Zapada o ruskoj opskrbi, stvarni napredak je bio spor.
Situacija se promijenila tek na početku ruske invazije Ukrajine u punom opsegu. Boeing je najavio da više neće uvoziti ruski titan gotovo odmah, navodeći da dovoljno metala može nabaviti drugdje.
Boeing prestaje kupovati titan iz Rusije, Airbus nastavlja kupovati
U međuvremenu, Airbus nije smanjio uvoz iz Rusije. Međutim, prema izjavi koju je dao Faury u rujnu 2022., tvrtka još uvijek traži načine da pronađe druge dobavljače i prikupi rezerve u slučaju provedbe daljnjih sankcija.
Brojni su pokazatelji da se, poput Boeinga, tvrtka ozbiljno pokušava odmaknuti od ruske opskrbe.
Međutim, to je teško učiniti i stvara dodatne probleme. Dok je Rusija tek treći najveći proizvođač titana u svijetu, pozicionirana daleko iza Kine i Japana po količini proizvedenog materijala, kada je riječ o titanu za zrakoplove, bila je najveći dobavljač, proizvodeći polovicu svjetskog titana koji se koristi u zrakoplovstvu prije 2022.
Dugotrajnim partnerstvom s Airbusom i Boeingom, VSMPO-AVISMA je postala sastavni dio globalnog zrakoplovnog tržišta i ne čudi da se tvrtkama teško premjestiti na druge dobavljače.
Ali pokušava se ublažiti ovaj problem. Jedno od rješenja bila bi kupnja titana iz Kine, koja je Rusiji prije nekoliko desetljeća uzurpirala mjesto najvećeg svjetskog proizvođača titana. Međutim, to je još uvijek problematično jer, iako se proizvodnja titana u Kini povećava iz dana u dan, to bi jednostavno prebacilo ovisnost Zapada o titanu u drugu zemlju.
Drugo rješenje bilo bi ponovno pokretanje domaće proizvodnje. U SAD-u i Kanadi, na primjer, tvrtke pokušavaju učiniti upravo to, dok su druge, kao što su IperionX sa sjedištem u Tennesseeju i Rio Tinto sa sjedištem u Quebecu, već počele.
Europa, u kojoj su izvori titana rijetki, u daleko je nesigurnijem položaju i bit će potrebna kreativnija rješenja za rješavanje tog problema.
